Зарядить или менять: когда зарядка не поможет

Когда зарядка точно поможет

Если батарея села по понятной причине, зарядка почти всегда возвращает её к жизни. Типичные случаи знакомы каждому водителю:

• Всю ночь горели фары, салонный свет или осталась приоткрытой дверь
• Машина две-три недели стояла без движения, особенно зимой на улице
• Всю неделю короткие поездки по городу с включёнными подогревами
• Аккумулятору меньше трёх-четырёх лет, и раньше он проблем не доставлял

В таких случаях батарея просто недополучила заряд. Полная зарядка восстанавливает её, и она работает дальше как ни в чём не бывало. Главное не тянуть: чем дольше аккумулятор стоит разряженным, тем сильнее сульфатируются пластины и тем меньше ёмкости к нему вернётся.

Когда зарядка не поможет

Бывают случаи, когда заряжать бессмысленно, а иногда и опасно.

• Корпус раздуло или появилась трещина. Такую батарею не заряжают, её меняют
• Аккумулятор замёрз. Разряженный электролит превращается в лёд уже при минус десяти или пятнадцати, и лёд рвёт пластины. Размороженная батарея не восстанавливается
• После зарядки напряжение застывает около 10,5 В. Это признак замкнутой банки, и зарядка её не оживит
• Батарея заряжается за час, а к утру снова пустая. Ёмкость ушла, держать заряд нечем
• При зарядке одна банка бурно кипит и греется сильнее остальных
• Батарее больше пяти лет, и за это время она уже переживала глубокие разряды

Любой пункт из этого списка значит, что время на зарядку лучше потратить на подбор новой батареи.

Почему батарея садится снова

Бывает, что аккумулятор после зарядки проходит все проверки, а через неделю машина опять не заводится. Прежде чем винить батарею, стоит выяснить, куда уходит заряд. Частые причины: утечка тока через сигнализацию, видеорегистратор или неисправное реле, генератор, который недодаёт напряжение, и режим езды, когда поездки по десять минут не успевают вернуть потраченное на пуск. Замер утечки и напряжения генератора занимает несколько минут, а новая батарея в такой машине сядет так же быстро, как старая.

Можно ли восстановить сульфатированную батарею

У многих современных зарядных устройств есть режим десульфатации. Он действительно помогает, но только при лёгкой сульфатации, когда батарея постояла разряженной недолго. Если аккумулятор месяцами стоял в ноль или промерзал, кристаллы на пластинах уже не растворить, и никакой режим не вернёт ему ёмкость. Честный ответ даёт проверка под нагрузкой после полной зарядки, а не обещания на коробке зарядного устройства.

Как проверить результат зарядки

Сама по себе зарядка ещё ничего не доказывает: у изношенной батареи напряжение сразу после неё тоже выглядит нормальным. Смотреть нужно на то, как она держит заряд и как ведёт себя под нагрузкой.

• Дайте батарее после зарядки постоять без нагрузки десять-двенадцать часов
• Замерьте напряжение мультиметром. У исправной будет 12,6-12,7 В
• Поставьте батарею на машину и оставьте на ночь. Утром напряжение до пуска должно остаться выше 12,5 В
• Заведите двигатель и посмотрите на провал при пуске: ниже 9,5 В у полностью заряженной батареи его быть не должно

Прошла все четыре проверки, значит, батарея живая и была просто разряжена. Не прошла хотя бы одну, особенно вторую или третью, скорее всего, ёмкость потеряна, и следующий мороз она не переживёт. Как делать замеры и что значат цифры, подробнее рассказали в статье как проверить аккумулятор перед зимой.

Как заряжать правильно

Заряжать удобнее снятую батарею в тёплом проветриваемом помещении. Холодный аккумулятор заряд почти не принимает, поэтому после мороза дайте ему несколько часов согреться. Ток зарядного устройства выбирают около десятой части ёмкости: для батареи на 60 А·ч это примерно 6 ампер. Кальциевым батареям в конце зарядки нужно более высокое напряжение, чем старым сурьмяным, и простое зарядное без автоматики может их недозарядить. Подробные режимы и таблица напряжений есть на странице зарядка и обслуживание.

Полная зарядка разряженной батареи занимает от нескольких часов до суток. Автоматическое зарядное само снижает ток к концу и отключается. С простым зарядным ориентируйтесь на приборы: заряд окончен, когда ток и напряжение не меняются два часа подряд.

Во время зарядки аккумулятор выделяет водород. Рядом не курят и не пользуются открытым огнём, а зажимы зарядного подключают и снимают только при выключенном из розетки устройстве.

Что выгоднее

Зарядка у нас бесплатная, поэтому первым шагом всегда стоит проверить и зарядить батарею: привезите её на Авторемонтную, 19А. Мы замерим плотность по банкам, проверим под нагрузкой и скажем прямо, есть ли смысл её заряжать. Если батарея живая, вы ничего не потратите, кроме поездки к нам.

Если не живая, не стоит ставить её обратно в надежде дотянуть до весны. Отказ зимой почти всегда обходится дороже новой батареи, особенно когда эвакуатор приходится ждать на морозе. Старый аккумулятор при этом не пропадёт: мы принимаем его в зачёт, скидка доходит до 2 500 ₽ и зависит от ёмкости и состояния.

Как подобрать новую

Нужную ёмкость, полярность и размеры проще всего узнать в подборе по автомобилю: выберите марку, модель и год, и сайт покажет батарею из наличия, которая встанет в штатное место. Большинству легковых машин подходит Тюмень СТАНДАРТ, машинам с большим количеством электроники и старт-стопом лучше Тюмень ПРЕМИУМ. Если сомневаетесь в полярности, прочитайте, как её определить, или позвоните, подскажем за минуту.