Как на заводе делают аккумулятор

Свинцовая лента вместо литых решёток

Решётка — это скелет пластины. Её можно отлить в форме, а можно вырубить из ленты, и второй способ даёт батарею долговечнее. На заводе стоит линия непрерывного литья ленты Continius Properzi производительностью шесть тонн в час: расплав выходит лентой, а дальше её прокатывают на валках.

При прокатке толщина уменьшается примерно в десять раз, и структура металла уплотняется. Для покупателя это значит две вещи: пластина хуже гнётся от тряски на плохой дороге и медленнее разъедается коррозией. Из готовой ленты решётки вырубает штамповочная линия Accurate Products.

Кальций вместо сурьмы

В свинец добавляют легирующую присадку — от неё зависит, будет батарея кипеть и терять воду или нет. Раньше это была сурьма, и такие аккумуляторы приходилось раз в сезон открывать и доливать дистиллят. Завод перешёл на кальциевый сплав: обозначается Ca/Ca, и доливать в такой батарее нечего — она необслуживаемая, крышка лабиринтная, испарившаяся влага возвращается обратно.

Отсюда и разница между линейками в нашем каталоге. У СТАНДАРТ и АЗИЯ — кальциевый сплав, у ПРЕМИУМ к нему добавлено серебро: оно ещё сильнее тормозит коррозию решёток, поэтому у линейки выше и пусковой ток, и запас по ресурсу.

Паста и намазка

Свинцовый порошок для пасты мелют окисловые установки Eagl и Sanhuan. Воду в них впрыскивают прямо в зону окисления — так порошок получается однородным по составу, а не «где-то гуще, где-то жиже». Однородность важнее, чем звучит: неравномерная паста означает, что часть пластины работает, а часть простаивает, и батарея отдаёт меньше тока, чем написано на этикетке.

Пасту готовит оборудование Oxmaster производительностью 3 500 кг в час, рецептуру разрабатывали вместе с заводом. Намазка двусторонняя, по технологии DSP — обе стороны решётки покрываются за один проход, одинаково. Именно двусторонняя намазка даёт ПРЕМИУМ его пусковой ток.

Сборка без рук

Блоки электродов паяют автоматы COS, сборка идёт на поточных линиях MOOJIN. Ручных операций на сборке нет — это не про экономию, а про повторяемость: батарея из середины партии собрана так же, как первая и последняя.

Из чего сделано остальное

• Сепаратор — полиэтиленовый, завод делает его сам; по лабораторным испытаниям он на уровне Entec и Daramic.
• Корпус — из сополимера пропилена: главное требование к нему не прочность вообще, а морозостойкость, чтобы пластик не трескался на сорока градусах.
• Свинец — рафинированный, со смежного производства. Чистота свинца определяет ресурс батареи сильнее, чем любая другая мелочь: примеси ускоряют саморазряд.

Что из этого стоит запомнить

Ничего из перечисленного не видно в магазине — поэтому подделки и живут. Настоящую заводскую батарею отличают по четырём цифрам даты, выбитым прямо в пластике корпуса, по серийному номеру, который пробивается по базе завода, и по заводскому гарантийному талону. Наклейка, талон «гарантия магазина» и продавец без адреса — три причины не покупать.