Как определить уровень электролита в аккумуляторе

Какой уровень нормальный

По заводской инструкции к тюменским аккумуляторам электролит должен стоять на 15–⁠20 мм выше верхней кромки пластин (п. 3.1.2). Если ниже, пластины оголяются: открытая часть сульфатируется и перестаёт работать, батарея теряет ёмкость. Если выше, при заряде электролит выплёскивается через вентиляционные отверстия и разъедает всё вокруг.

Проверяют уровень раз в месяц (п. 4.3) и перед каждым зарядом. Смотрите на батарее, которая стоит ровно и остыла: сразу после заряда или долгой поездки в электролите много пузырьков газа, и уровень кажется выше, чем есть.

Сначала посмотрите, есть ли у батареи пробки

Если на крышке видны пробки (по одной над каждой из шести банок), уровень можно проверить через них и при необходимости долить воду. Если пробок нет или они закрыты сплошной крышкой, внутрь не заглянуть: у такой батареи уровень смотрят только по меткам на корпусе и по индикатору. Вскрывать её нельзя: вскрытая батарея не гарантийная.

Способ 1. По меткам на корпусе

Если корпус полупрозрачный и на боковой стенке есть метки MIN и MAX, посветите фонариком сбоку: граница электролита видна тёмной линией. Она должна стоять между метками, ближе к верхней. Сначала протрите стенку: через пыльный пластик линию не разглядеть.

Способ 2. Стеклянной трубкой

Самый точный способ для батареи с пробками. Нужна стеклянная или пластиковая трубка диаметром 3–⁠5 мм. Такие продают в автомагазинах, иногда в комплекте с плотномером.

• Выверните пробку над банкой
• Опустите трубку строго вертикально, пока она не упрётся в верхнюю кромку пластин
• Зажмите верхний конец трубки пальцем и выньте её: электролит останется внутри
• Высота столбика в трубке и есть уровень над пластинами: норма 15–⁠20 мм
• Верните электролит в ту же банку и проверьте остальные пять

Металлический щуп или отвёртку вместо трубки не берите: металл загрязняет электролит, а искра над открытыми банками опасна, потому что там водород (п. 1.1).

Способ 3. Через горловину

Выверните пробку и посветите внутрь. Во многих батареях в заливной горловине есть язычок или выступ, и электролит должен доходить до его нижнего края. Если пластины видны и над ними сухо, уровень точно низкий.

Способ 4. Пробка-индикатор

На тюменских батареях бывает резьбовая пробка-индикатор (п. 4.5): по её цвету видно, низкий ли уровень электролита, низкий ли заряд или всё в порядке. Что значит каждый цвет — на картинках ниже. Электронный глазок (п. 4.6) показывает только заряд, уровень по нему не понять.

Что значат цифры с вольтметра и плотномера

Уровень обычно проверяют вместе с зарядом: плотномер опускают в ту же банку, а вольтметр ставят на выводы. Наберите, что показал прибор, — покажем, к какой строке таблицы из инструкции завода ближе ваше число и что делать. Плотность приводим к 25 °C по п. 4.4: холодный электролит показывает больше, чем есть.

Уровень низкий: что доливать

Только дистиллированную воду (п. 4.3). Электролит и кислоту доливать нельзя: при заряде из батареи уходит вода, а кислота остаётся, поэтому от долива электролита плотность поднимается выше 1,30 и кислота начинает разрушать пластины, а гарантия после этого прекращается. Вода из-под крана тоже не годится: соли и хлор оседают на пластинах и необратимо съедают ёмкость.

• Батарея стоит ровно, двигатель заглушён, рядом нет огня и сигарет
• Доливайте понемногу, шприцем или резиновой грушей, в каждую банку до 15–⁠20 мм над пластинами
• Не переливайте: лишнее при заряде выйдет через вентиляционные отверстия. Если перелили, отберите лишнее грушей
• После долива батарею стоит подзарядить: так вода перемешается с электролитом

Работайте в перчатках и очках: электролит едкий, в нём серная кислота. Если попал на кожу, промойте проточной водой, затем раствором кальцинированной соды (п. 1.2).

Почему уровень падает

Немного воды уходит всегда: при заряде она разлагается на водород и кислород. Если уровень падает быстро, от месяца к месяцу, батарею перезаряжают. Проверьте напряжение от генератора при работающем двигателе: норма 13,8–⁠14,4 В (п. 4.1). Если выше, батарея выкипает, и новый аккумулятор при таком генераторе проживёт недолго.

Если в одной банке уровень заметно ниже, чем в остальных, а корпус снаружи влажный, возможна трещина. Такую батарею лучше показать мастеру.

Не хотите разбираться сами

Привезите аккумулятор к нам на Авторемонтную, 19А: проверим уровень и плотность в каждой банке и батарею под нагрузкой и скажем, можно ли её восстановить. Если решите заряжать сами, ток и время посчитает калькулятор зарядного тока. А если батарея своё отслужила, новую удобно выбрать в подборе по автомобилю.