Почему зимой аккумулятор садится

Мороз бьёт с двух сторон

На холоде химическая реакция внутри батареи идёт медленнее, и та же самая батарея отдаёт меньше тока, чем летом. Одновременно двигателю тока нужно больше: масло густеет, стартеру тяжелее провернуть коленвал. Получается ножницы — отдача падает, потребность растёт.

Поэтому батарея, которая летом заводила машину «с полуоборота», в первый серьёзный мороз может не справиться. Она не сломалась за ночь — просто летом её запас был не виден.

Короткие поездки не заряжают

Пуск двигателя — самый большой разовый расход. Чтобы вернуть его обратно, генератору нужно время работы. Поездка на десять минут до работы и обратно этого времени не даёт, особенно когда включены обогрев стекла, сидений, фары и печка. Каждый день батарея отдаёт больше, чем получает, и к февралю приходит к утру, когда уже не заводит.

Признаки, что до весны не доживёт

• Двигатель заводится не с первой попытки
• Стартер крутит заметно медленнее обычного
• Фары и приборы тускнеют и мерцают при пуске
• Машина не откликается на поворот ключа после ночи на улице

Появилось что-то из этого — не ждите морозов, проверьте батарею. Диагностика под нагрузкой у нас бесплатная и занимает несколько минут; она же покажет, дело в аккумуляторе или генератор недодаёт заряд.

Что продлевает срок

• Раз в сезон проверять напряжение генератора: недозаряд и перезаряд убивают батарею одинаково
• Держать клеммы чистыми и затянутыми — окисел на клемме выглядит как разряженный аккумулятор
• Не оставлять машину надолго с разряженной батареей на морозе: разряженный электролит замерзает и рвёт пластины
• Если машина стоит неделями, снимать батарею или ставить на подзарядку

И про возраст

Кальциевая батарея живёт в среднем три–пять лет, и последний год этого срока приходится проверять чаще. Дату выпуска смотрите на корпусе — на заводских батареях она выбита в пластике четырьмя цифрами. Мы отгружаем только те, которым не больше тридцати дней, и называем дату до оплаты.