Вагонные аккумуляторы с жидким электролитом
Батареи для пассажирских вагонов с сетью 110 В — питают оборудование на стоянках и на малом ходу.
На пассажирском вагоне генератор даёт ток только на ходу, и то начиная примерно с тридцати километров в час. Всё остальное время — на стоянке, на маневрах, на медленном ходу — электрооборудование и приборы питает аккумуляторная батарея. Отсюда её режим: постоянные частичные разряды и заряды.
Конструкция
Положительные пластины трубчатые, панцирные: токоотвод отлит под давлением из свинцово-сурьмянистого сплава, активная масса удерживается пористым чехлом. Такая конструкция переносит режим вагона без осыпания активной массы.
Поставка
Аккумуляторы приходят залитыми электролитом и заряженными — готовыми к установке. Заявленный срок службы восемь лет со снижением ёмкости не более чем на 40 % к концу срока при соблюдении руководства по эксплуатации.
Как собирается батарея вагона
Элемент PzS(М)-350P даёт 2 В и 350 А·ч. В батарею вагона их ставят 56 штук — получается 112 В при напряжении бортовой сети 110 В, отсюда и обозначение батареи 56PzS(М)-350P. Разряжать элемент ниже 1,7 В нельзя: это нижняя граница, после которой пластины начинают разрушаться необратимо.
Из чего сделано
- Корпус — морозостойкий полипропилен: вагонная батарея живёт под кузовом и зимует вместе с вагоном
- Сепаратор — микропористый полиэтилен, он же не даёт пластинам замкнуть при тряске
- Пробки предохранительные, с клапанами: газ отводится, а электролит не выплёскивается на ходу
Ресурс и гарантия
Средний срок службы восемь лет, за это время батарея выдерживает больше тысячи разрядно-зарядных циклов, а ёмкость к концу срока снижается не более чем на 40 %. Заводская гарантия — два года. Рабочий диапазон от минус сорока пяти до плюс сорока пяти, то есть батарея рассчитана и на северные направления.
Что делают с ней в депо
Обслуживаемая вагонная батарея — это регламентная работа, а не «поставил и забыл». По графику проверяют уровень электролита и доливают дистиллированную воду, снимают плотность по элементам и смотрят разброс: отставший элемент виден именно по плотности, задолго до того, как батарея перестанет держать вагон. Раз в положенный срок дают выравнивающий заряд, чтобы этот разброс убрать. Пропущенное обслуживание не ломает батарею сразу — оно съедает те самые восемь лет по кусочку.
Для заказа назовите тип вагона и напряжение бортовой сети — подтвердим, что батарея штатная, и посчитаем поставку с доставкой до депо.
Другие в разделе
Промышленные аккумуляторыБатареи для напольной техники: питают тяговый электродвигатель погрузчика всю смену и заряжаются к следующей.
ПодробнееБатареи для магистральных и маневровых локомотивов: запускают дизель и держат цепи управления при заглушенном двигателе.
ПодробнееБатареи для систем резервного питания: стоят в буфере годами и вступают в работу, когда пропадает сеть.
ПодробнееСтационарные батареи с жидким электролитом и панцирными пластинами — там, где резерв должен пережить два десятка лет.
ПодробнееГерметичные батареи для ИБП — от небольших блоков под серверную стойку до промышленных систем.
ПодробнееГелевые батареи для пассажирских вагонов: тот же вагон и та же сеть 110 В, но обслуживать нечего.
ПодробнееНужен подбор под вашу задачу?
Назовите модель техники или параметры системы — посчитаем и пришлём предложение.