+7 904 491-61-71Тюмень · пн–пт 10–19, сб 10–18, вс 10–17

Стационарные аккумуляторы серии «ТБ»

Батареи для систем резервного питания: стоят в буфере годами и вступают в работу, когда пропадает сеть.

Подбираем под задачу, цена по запросуТакая батарея считается под объект: напряжение, ёмкость, число элементов и доставка тяжёлого груза.

Буферный режим — это когда батарея почти всё время стоит на подзаряде и ничего не делает. Её работа начинается в момент, когда пропадает сеть, и от неё требуется одно: сработать наверняка. Поэтому здесь считают не циклы, а срок службы — у серии «ТБ» он не меньше пятнадцати лет.

Два разных сценария разряда

Серия рассчитана и на короткий разряд большим током (подхватить оборудование в момент провала), и на долгую отдачу небольшим (продержать объект до запуска генератора). Это делает её универсальной, когда точный профиль нагрузки заранее неизвестен.

Что нужно, чтобы посчитать

  • Напряжение системы и требуемое время автономии
  • Мощность нагрузки, которую батарея должна держать
  • Условия помещения: температура и вентиляция

Пришлите эти цифры — соберём конфигурацию по ёмкости и количеству элементов и назовём стоимость.

Ряд ёмкостей и как набирается батарея

Серия идёт шагом по 50 А·ч: ТБ 350, ТБ 400, ТБ 450, ТБ 500, ТБ 550 и ТБ 600 — число в названии и есть ёмкость. Каждый элемент даёт 2 В, и батарею набирают последовательным соединением под напряжение системы: для шины 220 В нужно 110 элементов, для 110 В — 55. Масса одного элемента с электролитом от 48 до 66 кг, и это стоит учесть заранее: стеллаж и пол под батарейной должны такую нагрузку держать.

Прозрачный корпус — не украшение

Корпус сделан прозрачным, чтобы уровень электролита был виден без разборки: обход батарейной превращается в осмотр, а не в работу. Для газов, которые выделяются при заряде, в крышке стоит клапан — он отводит их безопасно, но помещение всё равно должно вентилироваться.

Приходят элементы сухозаряженными: электролит заливают на месте перед вводом в работу. Так батарея не стареет на складе, а срок службы начинает считаться с момента, когда её действительно включили.

Чем отличается от OPzS

У «ТБ» электроды намазные, у OPzS — панцирные, и отсюда всё остальное: «ТБ» служит не менее пятнадцати лет и работает в буфере, OPzS — не менее двадцати и переносит ещё и циклический режим, то есть регулярные глубокие разряды. Если объект просто ждёт пропадания сети, «ТБ» закрывает задачу дешевле.

Коротко
Режим работыбуферный
Срок службыне менее 15 лет
Где применяютподстанции, серверные, аварийное питание
Типсвинцово-кислотные
Ряд ёмкостейот 350 до 600 А·ч, шаг 50
Масса элемента48–66 кг с электролитом
Поставкасухозаряженные
Отвечаем в рабочий день. Для юрлиц выставляем счёт и отгружаем с документами.
PzS Тяговые аккумуляторы

Батареи для напольной техники: питают тяговый электродвигатель погрузчика всю смену и заряжаются к следующей.

Подробнее
Локомотивы Тепловозные аккумуляторы

Батареи для магистральных и маневровых локомотивов: запускают дизель и держат цепи управления при заглушенном двигателе.

Подробнее
OPzS Стационарные аккумуляторы OPzS

Стационарные батареи с жидким электролитом и панцирными пластинами — там, где резерв должен пережить два десятка лет.

Подробнее
ИБП Аккумуляторы для источников бесперебойного питания

Герметичные батареи для ИБП — от небольших блоков под серверную стойку до промышленных систем.

Подробнее
PzS(М) Вагонные аккумуляторы с жидким электролитом

Батареи для пассажирских вагонов с сетью 110 В — питают оборудование на стоянках и на малом ходу.

Подробнее
PzV Вагонные аккумуляторы с гелевым электролитом

Гелевые батареи для пассажирских вагонов: тот же вагон и та же сеть 110 В, но обслуживать нечего.

Подробнее

Нужен подбор под вашу задачу?

Назовите модель техники или параметры системы — посчитаем и пришлём предложение.

+7 904 491-61-71